ポケットロケット点検記 ～８Ｓか９Ｓか、それが問題だ
北九州のＴさまより、バイクフライデー・ポケットロケットの点検とメンテナンスをご依頼いただきました。
今回Ｔさまには、当店の“称号システム”をご利用いただき、「BISHOP（司教）」の称号を手にしていただきました。
ありがとうございます。称号システムについては、当店トップページをご覧いただけますと幸いです。
さて、お預かりしたポケットロケット。車名にロケットとありますので、多分、打ち上げは1990年代中盤あたりでしょうか。
アセンブルされたパーツたちからも、どこか懐かしい時代の香りが漂っております。
各部を丁寧になで回すようにチェックしておりましたが、どうにも腑に落ちない箇所がひとつ。
シフターは８速（8S）仕様。ところが、前後の変速機は９速（9S）用のものが取り付けられておりまして、なにやら歯車のかみ合わせに恋のすれ違いのようなものを感じます。
リアメカ（後ろ変速）はまだ許容範囲（広い意味で互換性あり）。
ただ、フロントメカ（前変速）は９速チェーンに最適化されているため、８速とのミスマッチ感が否めません。
使えなくはないんです。
でも、例えるなら「ぬるいお風呂」。入れるけど、どうにもスッキリしない。
しかもこの８Ｓ用のシフターにぴったり合うフロントメカは、すでに仕様変更の波にのまれ、いまや市場から姿を消して久しい。
さてはて、どうしたものか。
このまま気にしないふりで乗り続けるのもアリです。
いや、潔く新しい８Ｓ系の部品に一部差し替えるのも手。
それとも、いっそ９Ｓ化して現代風のシフトフィールを取り戻すか。
いやいや、１０Ｓまで視野に入れれば、選択肢はさらに広がります。
いずれの道も、最終的にはご予算とお好みによって決まるものでございます。
パーツのアップグレードは、ちょっとした冒険の始まり。Ｔさまのロケットは、次にどこへ飛んでいくのでしょうか。
そのお手伝いができれば幸いです。
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