スキップしてメイン コンテンツに移動

DRAIS TOUR|草野宿めぐりと風そよぐピクニック|2026.05.17

5月17日(日曜日)は、
会員様向けサイクリング・ツアー開催のため、 お店の営業はお休みさせていただきました。

ドライス・ツアーは、
ただ走るだけの時間ではありません。

道は私が先導しますので、
どこへ行くかを気にせず、身を任せて走っていただけます。

途中で立ち止まりながら、
その場所のことや、道の背景も少しだけお話しします。

何気なく通り過ぎてしまう景色が、
少し違って見えるかもしれません。

そしてもうひとつ。
誰かと同じペースで走る、あの心地よさ。

一人では味わえない、ゆるやかな時間があります。

そんな時間を、静かにご用意しています。

走行後記

天気予報では、30度近くまで上がりそうな気配だった今回のイベント。
しかし、そこはまだ5月。
程よい風が吹き抜け、新緑とも相まって、春のやさしい感触を十分に楽しめたのではないかと思います。
宿場町「北野」は、観光地化され過ぎていない、しっとりとした雰囲気の町。
裏道から見える人々の暮らしなども、垣間見ることができたのではないでしょうか。
また、いつか訪れてみたい。
そう思っていただけたなら嬉しく思います。
それでは、次のドライス・ツアーもお楽しみに。


告知

心地よい気候に包まれています。
たまにシトシトと雨が降るのも、これまた良いものです。

そんな春が、もう少し続いてくれたらいいなと思いながら、
ドライス・ツアーの準備を進めています。

その日、その時にしかない巡り合わせを、
ご案内できたらと思っています。

もし少しでも気になったら、
予定を空けておいてください。

詳 細

最新情報 2026.05.15 お車の駐車について
2026.05.15 お弁当の内容確定
2026.05.14 ランチ確定
2026.05.11 集合時間確定
2026.04.29 告知開始
開催日 2026年5月17日(日)
開催場所 福岡県久留米市 草野ー善道寺ー北野
参加資格 CLUB DRAIS会員さま
および、会員の方と一緒に参加される非会員のお友達
集合場所 久留米ふれあい農業公園駐車場
>GoogleMap
駐車許可済みです。

公園入口を正面から見て左手前側に駐車ください。

集合時間 9:00
走行距離 28km
途中でリタイアされる方は、タクシー等をご利用のうえ、お帰りください。
終了時間 14:00頃
コース設計・ガイド・責任者 ドライジーネ 辻
見どころ コスモスパークで緑と木漏れ日のピクニックランチ/裏道探検/格式高い善道寺の境内散策/
ランチ コスモスパークでお弁当ランチ
ひとやすみさんでお弁当を購入(1000円程度の日替わりランチがあります。)
>ひとやすみさんのインスタ

当日の日替わり日替わり定食
(A) ズッキーニの挟み焼き(ハンバーグをズッキーニで挟んだもの)
(B) 白身魚のから揚げ甘から丼
どちらも、小鉢・サラダ付き、らしい

ご参加可能人数 7名さま程度
参加料

6000円/初参加の方は3000円

※お支払いは、現金にてお願いします
持ち物 ヘルメット・グローブ・予備のチューブ・飲み物・お金・健康保険証・タオル、敷物など
参加者募集 【満員御礼】
おかげさまで定員に達したため、お申し込みを締め切らせていただきました。
天候による
中止の判定
5月16日(土曜日)正午の天気予報に基づき、開催の有無を判断いたします。
※各自へのお知らせは行いません。このページをご確認ください。

ご参加者リスト

エントリーどうもありがとうございます
Noお名前お持ち込み自転車
1.S.AさまMOULTON Doublepylon
2.I .AさまR&M BD-1初参加
3.N.MさまMOULTON SST初参加
4.S.KさまMOULTON AM20mk2
5.O.YさまMOULTON AM14 OR BF NWT
6.S.KさまMOULTON SST OR BF NWT
7.K.KさまBikeFriday Tikit
8.N.KさまMOULTON SST
9.I .MさまMOULTON TSR初参加

マップ

試走前の為に、小変更の場合がございます

コメント

このブログの人気の投稿

思いでの自転車

今日は一段と暑く感じた一日でした。こちら太宰府では、風はあるのですが温風でちっとも涼しくありませんでした。 そんな暑い日でも、ご来店くださいますお客さま、どうもありがとうございます。1階ショールームはそれなりに冷えてますので、どしどしお越しくださいませ。 さて、何気に昔の写真を収めたアルバムを見る機会がありまして、そこに昔乗っていた懐かしいの自転車が写してありましたのでご紹介してしまいます。 まずこちらは、ナショナルのランディオーネ グラデーションモデル。 中学2年生くらいの時でしょうか、ドロップハンドルの自転車が流行しまして、私もその流行に流され買った自転車です。この自転車は、自転車屋さんでは買わず、同級生のお父さんがやっていたナショナルの電気店で購入しました。川添君元気かな? 確かこの他にも、一流メーカーとは違う、同じようなタイプの自転車も所有していたと思います。それは、質屋の店頭に並んでいた新品で、何処の何というモデルか覚えていません、というか気にも留めていなかったと思います。 その他にも、新聞広告の通信販売で買った折りたたみ自転車も持っておりましたが、このすべては新聞配達で稼いだお金で買ったと思います。 確か当時、学校の校則では、のっぴきならない家庭の事情がないかぎり、新聞配達などはしてはいけませんでした。ウチは普通の家庭で得にべらぼうに困っていたわけでもなんでもなかったのですが、私は稼いだお金を全部自分の趣味のラジコンカーや自転車につぎ込んでいたかと思います。あははは・・・。 さて、このランディオーネは当時爆発的人気を博したブリヂストン ロードマンに対抗したモデルでしたが、ロードマンの不動の人気には勝てずあまり乗っている人を見たことがありません。しかし、フレームはクロモリ鋼が使われ、意外と軽い仕上がりでしたね。 上の画像は長崎県の対馬を旅している途中の物です。キャンプではなく国民宿舎に宿泊しながらの工程でした。確か島を1/3程回った所でリムを曲げてしまい、後輪をフネフネさせながら帰った事を思い出します。途中でパンクもしましたね。 この時はすでにホイールに手が加えられており、27インチのステンレスリムから700Cのアルミリムへと軽量化の為の変更がされています。いや、見た目細いタイヤがカッコよく思えたので交換したんでし...

マッハ8に似合う、ささやかな旅支度

去年より取り扱いを始めた、ルノー マッハ8。 軽さが魅力の折りたたみ自転車だが、 思案しているのは「何を合わせるか」だ。 キャリアを付けてサイドバッグとなれば、風景は一気にヨーロッパになる。 それは最近、私が惹かれているテイストでもある。 けれど、せっかくの軽快な車体なのだから、 できるだけ「その軽やかさを保ちたい」と思うお客さまもいるだろう。 そこで思い出すのが、オーストリッチのサドルバッグ。 これならキャリアを付けずに、すっきりとまとめることができる。 さて、近代的なフレームに、クラシックな香りを足してみたらどうなるだろうか。 不思議なことにこのバッグ、いろんな小径車に合わせても破綻しないように思う。 自転車の可愛さと、バッグの可愛らしさが共鳴しているのだろう。

SHIMANO SL-R400に手を加えてみる

今週の定休日は天気も良かったので、家族でピクニックへと出かけました。 お出かけ先は久留米の河川敷。 車からテーブルを出し、川を眺めながらパンを食べると言う簡単な物でしたが、外で食べるランチは気持ちが良いですね。 帰りに篠山城(久留米城)にある有馬記念館に行って、江戸時代の装飾小道具などを見てきました。 美し蒔絵を施した道具などを見ていると、機能だけでは飽き足らない人間のサガはたしてどこから来るのだろうか?と疑問を感じる所です。 所で私は、SL-R400というシマノ製のダブルレバーに、デザイン的不満足を覚えるのでした。私のどこからそんなサガが生まれるのか不思議ですが。 7・8Sの古いスポーツ車をシマノ規格のインデックス付きのダブルレバーでシフティングしたい時、現在の部品からの選択肢としてはSL-R400のみという事になります。 しかし、これがなかなかの武骨デザイン。 画像でご紹介すると左がSL-R400、右がDURA ACEグレードで10SpeedのSL-7900です。 DURA ACE、さすがに美しい形ですね。 SL-R400が骨太なデザインなのは、グレードで差を付ける以外に、もしかしたら材質の違いからくる強度的な事からかもしれません。 でも、それでも、見た目が何とかならないかと思い、自分で使う事を前提に、SL-R400のレバー部分を削って形を変えてみる実験をしてみました。 幸い、アルミで出来ているレバー部分はアルマイト処理がなされていないので、削って磨くだけで仕上げが出来そうです。 グラインダーで大まかに削りシェイプアップしていきます。 ある程度形が整ったら、リューターで大きな凹凸を修正。 そして、凹凸が無くなったらコンパウンドで磨き。 それで、出来上がった画像がこちら。 真ん中が削ってみたSL-R400です。 DURA ACEは右側面と左側面が微妙にカーブして美しいのですが、SL-R400の両面をそのように模倣すると、多分、おそらく、右レバー左レバーを削った時、同じ形が再現できそうもない・・・。そんな技量が多分ない・・・。そんな訳で、片面のみ処置する事にしました。 一見するとシフトワイヤーのタイコ部分あたりの厚みが薄く見えますが、その辺りはノーマルと殆ど変らないのです。 さて、左も同じ...