メンテナンス｜Ｏさま｜AM-SPEED S

ＯさまよりAM-SPEED Sのオーバーホールを含むメンテナンスをご依頼いたしました。
ありがとうございます。

これは珍しい。
ミソノイさんがフレームを切ったり貼ったりしてお作りになったであろう20インチチューブラー仕様のAM-SPEED Sではありませんか。
昔、雑誌か何かでそういうカスタムを見た事がございます。

すでに、17インチへ戻すことが出来ませんので、扱いやすい406ホイール化する事をご提案しようかな。
後はシンクロしないメカが搭載されているので、その辺りも交換して気持ちよく乗れるようにすると良いでしょうね。

色のバランスなんかも考えて、お見積り差し上げます。
少しお待ちくださいません。

2022.12.05

一応完成～でございます。

一応と申し上げました所は、組み立て中に気が付きましたこちらの部分。
クランクアームがピボットボルトと干渉する為に、クランクアームの内側が削られております。
ＰＬ法が無かった時代の施工かもしれませんが、製品として強度が補償できるかどうかなんて分かりません。今はいいかもしれませんが、将来はどうなるか分かりませんねえ。

何か別のクランクセットに交換した方がよろしいかと思います。

2022.12.04

パーツをクリーニングしながらの作業は、ややローペースでございます。
「フロントフォークが来るまで進めておきますね！」とか言っておきながら忙しさにかまけ、あまり進んでおりませんでした。申し訳ございません。
しかし、すでにフレーム磨きがかかっておりますので、後はそう造作もない事。
とか思っておりましけれど、ハンドルバーに付いたテープの残りカスを剥がすのに、まあまあ時間がかかってしまいました。
ここま来れば、もう一息だーーーー。

2022.11.19

修理に出していた壊したフロントフォークですが、お城の方より「修理でけへん」とのお達しが・・・・。
そんな訳で、フロントフォークは新品へと変わりました。
高い授業料となり申した（汗

2022.07.28

フロントフォーク修理の為、作業は一時お休みです。

2022.07.22

リアスイングアームの、軸受け、シャフト、固定ボルトはみな新品へ交換。
軸受けが圧入できない問題は、新しい部品だとまだマシなのですが、それでもイマイチでしたので、フレーム側に塗料を塗って対処。いい塩梅に圧入固定できました。

多少横スライドできてしまう隙間がありましたので、そこは薄いシムを噛ませスムーズ＆ガタ無しにシビア調整。

フロントフォークエンドが９８ｍｍでしたので、少し広げる事に。
「ステンレスは注意せよ」とのKOOHOWさんのアドバイスをいただいておりますので、慎重に拡幅作業を進めます。
ですが、「ベキッ・・・」
以外にも簡単に破断してしまいました。

むむっ、この程度で・・・なぜ。

接合部分を見てみますと、３分の１は金ロウが回っておらず、接合できていない部分があり。
ここはメーカーに送り、最近の技術で綺麗に接合しなおしていただきましょう。

2022.07.20

当店専属の磨き職人の手によって、フレームパイプ、ロウ付け部分がピカピカになりました。くすんでいたフレームに後光が差します。

それから、ヘッドバッヂがプラスネジで取り付けられていて「色気なし」みたいな感じでしたので、Oさまに許可を得てボタンキャップボルトに変更させていただきました。
そのままではボルトの頭が大きすぎるので、細目に加工して装着です。

最初はこれ、バッチは両面テープにして、偽リベット止めで行こうかとも思いましたけれども、わざわざリベット穴にタップを立ててネジで留められるように加工されておりましたので、それを利用する事にいたしました。

2022.07.11