それをさらに発展させ、よりシフティングしやすい物にバージョンアップしてみます。
以前作った物はTSRに付属のSRAM社のシフトレバーでしたので、少々押し辛い所もありましたが、今回はMicroShift社の物を採用して、全面的に使いやすい物を目指しました。
SRAM社のデュアルタップを使う手もあったかもしれませんが、庶民的なお手頃価格のMicroShift社で改造を試みています。
画像の様なハンドルグリップポジションから、シフトアップとダンが親指でレバーを押す事で可能になります。
ただ、MicroShiftのレバーはShimano社の物程、綿密な造りではなく、シフトフィーリングはそれなりです。また、シフトダウンが少々硬いのがウィークポイント。
近日、ウチの嫁さんのＴＳＲに搭載予定です。
装着に邪魔なインジケーターを多々っ切りました。
もっと、がばっと中身が見えるかと思いましたが、これなら私的に許容範囲。
跡は、うまく塞ぎたい所です。
昨日はシフターの台座として、あり余りのバーエンド左側を使ったのですが、できれば右で黒を用いたい所。何故かと言うと、右の方がシンプル加減でいいですし、黒の方が目立たないのです。
そう思って、中古部品箱をゴソゴソ探っていると、ありました黒いバーエンド。
しかも、TIOGA パーワースタッド５で、これが丁度使えるタイプなんですよ。
丁度ギザギザののある部分から切り落とす感じでノコを入れます。
パイプカッターでもイケるかも。
エンドキャップは、外れ止めの山が３つあるのですが、１個ニッパーでカットすると短くなったバーエンドに装着できます。ただ、ユル目に付きますのでテープなんかを薄めに巻いた方がベストかも。
マルチフォームグリップ（ＢＢB)を取り付ける場合は、自転車に跨って押しやすいレバーの位置を探します。
このシフターの取り付けはシフトング動作が１００点とは、なかなかなりませんけど、上下角や左右角が調整できるので、できるだけ良い所を探してみます。
そんなこんなで完成画像。
ハンドルはいつも使っているNITTO RB006 380mm
ブレーキレバーは DIACOMPE189 ID16
バーエンドは TIOGA パワースタッド５
シフターは TS83-二ーR（右だけで販売されています。旧10s 8sもラインナップにあり）
最後にシフターの取りまわしを綺麗にする為に変速バナナを使ってます。
テスト走行しました所、大きなシフトレバーのローギア側は、とてもイイ感じで押し込めます。
ハイ側はチョンと押せばシフトできるのですが、案外硬いのと押す部分が小さいので慣れが必要ですね。少し手を浮かせてシフトすると手首に負担が少なくできます。
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